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3月28日，德系車零件李克強在上海外高橋港區國際集裝箱碼頭看望碼頭工人。新華社記者 李學仁 攝
“農民有就業，城鎮化走得更扎實”
“你們穿著和天空一樣藍色的制服，天空沒有邊界，你們的前途福斯零件也無限美好。”
下午5點半左右，汽車零件報價李克強到達制衣企業海瀾集團。去往車間的電梯里，李克強問：“你們規模有多大汽車機油芯？有多少銷售額？”
行走在車間的綠色通道時，李克強會時不時查看揉捏布匹，轉頭繼續問：“生產忙不忙？現在的斯柯達零件國Skoda零件內市場怎么樣？”
“三集中”改革后，新橋鎮大力推進工業化，企業向工業區集中。海瀾集團就是工業園區內的一個大型企業。
目前，新橋鎮全鎮已經有近百家企業進駐園區；全鎮80%以上的農民成為現代產業工汽車冷氣芯人，農民人均收入達2.5萬元Benz零件。其中海瀾集團解決了鎮上一半人的就業問題。
李克強曾多次論述過城鎮化進程的問題，2013年1月，他在國家糧食局科賓利零件學研究院考察調研時指出：推進城鎮化，“不能人為‘造城’，要實現產業發展和城鎮建設融合，讓農民工逐步融入城鎮。”
在考察中，李克強再次強調，城鎮化要有產業汽車材料作支撐，實現產城結合。進城的農民有就業能創業，生活就會安穩，城鎮化就能走得更扎實。
在服賓士零件裝二車間西服流水線上，員工李想正像汽車零件往常一樣埋頭工作，只聽到一陣喧嘩，李克強總理站在了她的面前。
“工作幾年了藍寶堅尼零件？”“每個月工資多少？”“平時住在哪里？”李克強頻繁提問，這個文靜的姑娘回憶說，她當時都來不及一一作答。
圍觀的人群里，有人站到了椅子上。一位安徽籍小伙子大聲說：“總理，我也是安徽人。”
李克強接過他的話頭：“哦？你住在哪里？給家里寄錢嗎？寄多少？是每個月都寄嗎？”
聽說這對小Bentley零件夫妻倆每個月把兩個人一半工資都寄回老家時，李克強稱贊說：“你這是在盡孝道。”
在與車間員工交流時，李克強指著對方的工服說：“你們穿著和天空一樣藍色的制服，天空沒有邊界，你們的前途也無Porsche零件限美好。”
“臺北汽車材料春耕農時不可誤，糧足天下安”
“土地也能產黃金，但是小塊地不行，要靠大塊，一戶農民一畝三分地那能行嗎？”
三月江南，春風送暖，麥苗已躥到膝蓋，放眼望去，綠油油的麥苗宛如綠色地毯油氣分離器改良版鋪到天邊。
3月28日8點多，老高——高健浩在他的麥地里迎來了特殊的客人李克強。
兩天半前臺北汽車零件，他得知李克強將造訪他位于常熟市古里鎮的田娘農場，考察農業現代化。
來到麥田，李克強水箱水下車，徑直朝田埂走去，伏下身，仔細查看田里麥苗的長勢，他說：“春耕農時不可誤，糧足天下安汽車空氣芯。”
自稱是“農民”的老高實際是田娘農業科技有限公司的董事長，也是200汽車零件貿易商9年的全國糧食生產大戶標兵。
在田地平整，水網密布的古里鎮，曾是當地芙蓉村村支書的老高和他的田娘公司頗有聲名。十多年來，這里的土地VW零件流轉面積達6800畝，田娘農場創造BMW零件了“公司＋若干家庭農場”的合作發展模式，整合汽車材料報價當地農民的土地，規模種植，同時向農民提供有機肥、種子、機械和技術的扶持。
李克強參觀的這塊地，正是田娘農場的示范水箱精基地中的一塊。
老高介紹說，現在農場只種糧食，合作社負責服務，公司組織產業化經營。田埂打掉了，用上大機械，產量和收入都上去了。
聽了老高的話，李克強說：“土地也能產出黃金，但小塊不行，要靠大塊，一戶農民一畝三分地那能行嗎？”
早在2012年的9月上旬，中央2012年1號文件起草小組專程到常熟調研，對田娘農場的家庭農場模式給予了肯定，今年的中央1號文件也首次提出“家庭農場”概念。
高健浩直言，他希望農業發展能加大措施吸納高素質人才，還希望國Audi零件家將有機肥使用納入測土配方奧迪零件中，推動綠色農業發展。
在視察中，李克強說，家庭農場是一種新的探索，在探索中總會遇到這樣那樣的困難，但這代表了一種大的方向。“通過股份合作、家庭農保時捷零件場、專業合作的形式來發展現代農業這是大方向，是有效的載體。”
考察結束時，正要與農場部分工作人員合影留念的李克強，看見圍觀的村民 遠遠站著，不敢靠前，于是兩手一張：“大德系車材料家一起來吧”。
臨別前，高健浩提出一個要求：“我想代表蘇州的農民跟總理擁抱一下。”
李克強爽快答應，他笑著說：“我也是農民，當過大隊書記，在農汽車零件進口商村工作了13年。你也要代表全國農民保障國家的糧食安全。”
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